评亚洲龙2.0L:少了“雷味”后,更低门槛能否真香?

原标题:评亚洲龙2.0L:少了“雷味”后,更低门槛能否真香?

来源 | 10分快3|10分快3平台汽车原创

2019年9月27日,一汽丰田亚洲龙的2.0L车型正式上市,新车共推出4个车型款供选,整体指导价区间为19.98-23.98万元。 相比在售的亚洲龙2.5L燃油版车型20.88/24.48万元的价格,2.0L燃油版的4个车型款价格说不上便宜,给人的感觉是不如加点钱买个动力更强的2.5,买了2.5又不如再省省配置买个双擎……正所谓20万预算去选车,劳斯莱斯开回家。不断加价升级背后的原因是人性的贪婪,这也想要那也想要。

说回本文的正题,2.0L亚洲龙的推出,确实给了消费者更多的选择。价格上虽没有便宜太多,但好在同价格相比2.5L配置要更多,动力则是削弱到了2.0L。这款车的竞争力如何,什么样的消费者更加适合这款车?我们今天就来探讨。

亚洲龙2.0L定价:“反向入门”背后大概率是2.5L燃油版要被取代

看到亚洲龙2.0L的定价,我的第一感觉就是“反向入门”——原本寄予希望2.0L车型的推出能进一步降低亚洲龙车系的准入门槛,但实际上2.0L的部分车型款已经卖得比2.5L要贵了。尽管同价格配置更高,但堆砌配置也未必值这么多钱。总体来看它的性价比没有想象当中那么高,甚至比2.5L双擎的入门版本还要低一些。其中原因一方面是亚洲龙2.0L各方面与雷克萨斯ES 200都有较强的关联;另一方面则是官方可能考虑将2.0L作为新的入门版本。

与雷克萨斯ES 200同平台:亚洲龙确实是沾了点光,但二者之间差距比想象中要大得多

雷克萨斯ES是亚洲龙永远逃不过的一个话题,二者平台大致相同,风格、动力、尺寸等方面也比较类似。但往往越是这类普通品牌/豪华品牌的兄弟车型,在部分用料、做工以及调校风格上就越会有天差地别的不同。

有一说一,亚洲龙确实沾了雷克萨斯ES的不少光,固有的认知让我们总以为这款车和ES大差不差,只是享受的品牌和服务有区别。实际上,二者之间的差价还有一大部分用于更考究的做工以及更细致的调校,差距非常明显。但两者间紧密的关联,确实让亚洲龙能有更好的溢价基础。

亚洲龙销量不愠不火?别傻乎乎的唱衰了,产能目前就这么点。

从亚洲龙上市的那一天起,网络上对于它销量的批判从来就没有断过,月均5000台的水平自然让一部分人对这款车产生了怀疑。与之矛盾的则是,亚洲龙在店头出现大范围的排队等车、强加装饰现象,明显是供不应求的状态。再次证明,一款车的销量(特别是新车)并不能全面反映一款车的好坏。

产能布局上,我们看到目前亚洲龙均在位于天津的一汽丰田工厂生产,现有整体产能不过8.4万辆/年,还要有一部分要分给奕泽和卡罗拉车型。生产线逐步升级后亚洲龙产能也不过12.8万辆/年,因此现阶段亚洲龙的销量低迷完全是受产能所拖累,否则终端也不会出现排队等车以及强加装饰的现象。

从规划来看,燃油版的产能要大于双擎版本,意思就是一汽丰田要多卖更便宜的燃油版。但现有2.5L车型显然扛不起这个大旗,2.0L车型的加入,让这个目的成为了可能。再结合售价一看,个人预计2.5L燃油版车型可能要没……论动力,丰田这台2.5L相比2.0L没强到哪去;论价格,也是2.0L更便宜一些;论配置,同样2.0L更丰富。作为消费者,实在想不到在2.0L大面积铺货后,还有2.5L车型什么事。因此我们大胆预测,2.0L车型的推出,有可能是为了接替现有2.5L燃油版本,成为亚洲龙的新入门版本。这样一来,目前2.5L燃油版与双擎版价格相近,怎么看都是双擎更好的局面就被打破了,燃油版和双擎版也有了更多的产品区分。

亚洲龙2.0L配置:与2.5L车型大致相当

仔细梳理亚洲龙2.0L的配置表,我们也不难发现:2.0L的4款车型的配置正好与此前2.5L的2款车型相同。配置上最明显的差异仅仅是2.5L车型配有悬架软硬主动可调功能,加上8AT变速箱,运动底子可能会比较强。抛开这2点,2.0L亚洲龙和2.5L亚洲龙在配置上基本没有太多差异。

【配置相当,动力区别不明显,价格却更便宜,如果你是消费者,你会怎么选?】

全文总结:亚洲龙2.0L车型值不值得买?这个问题的答案其实非常简单。如果你非常追求一台车的大尺寸、上档次且还要有不错的性价比,那么亚洲龙2.0L是款非常值得考虑的车型;但如果你同时还需要这款车具备较强的动力性、运动性,那么亚洲龙2.0L的推出和你基本也就没太大关系了。

必须指出的是,目前我国的汽车消费者以前一种居多,结合亚洲龙2.0L更便宜实惠且硬伤不多的定位来看,产能提上来之后,这款车不可避免地会变得“真香”。只是终端变相加价这个事让人不怎么舒服,不过对策也简单,主要就看你要什么,早买早享受,晚买享折扣。

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